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工商時報【林殿唯╱綜合報導】

對於產品遭到退回，中車四方表示「深感痛心」，但也強調這些缺陷是由於鋁合金原料品質所導致，「不具有安全風險」，車輛可繼續安全營運，但仍會安排列車分批回廠維修。

不過，中國中車成立後的首份年報顯示，南北車合併後的出口簽約金額卻出現罕見下滑，2015年只有57.81億美元，比起2014年減少10億美元。

金融時報報導，新加坡地鐵（SMRT）日前將26輛地鐵列車退回給製造商中車四方公司，

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只因為他們在銜接車身與轉向架的部位，發現一些非常細微的裂痕。

新加坡媒體報導，這些列車在2011年投入服務後就多次出現問題，包括乘客座椅旁的玻璃曾因施工不良而多次破裂；列車的電池也曾在維修期間爆炸，廠商之後改用德國製電池。

報導稱，中國軌道交通設備製造商近年來一直積極爭取歐美市場訂單，而中國官方為了加強競爭力，更在2014年時將兩大軌道設備製造央企：南車與北車，合併為中國中車，希望藉此簽下更多外銷訂單。

中國近年來積極想要對國外輸出高鐵技術

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，但中國製造的地鐵列車卻在日前被新加坡客

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戶退回原廠維修，嚴重打擊了中國軌道設備的企業形象，更讓「Made in China」的可靠程度蒙上陰影。

中國中車就是中車四方的母公司，而這次新加坡地鐵列車退回事件對於中國中車形象影響甚鉅，甚至引發市場對於「Made

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in China」的品質憂慮，相較起中國國務院總理李克強不久前大力呼籲的「工匠精神」，這次的退

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回事件更顯諷刺。

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