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電動自行車業者呼籲,政府應比照汽機車產業,在新法規上路時,給予原領有合格證的產品至少半年的銷售緩衝期,降低守法廠商的損失。

然交部修法保障民眾安全美意,卻未顧及原合格電動自行車廠商的權益,從法令公布當日,強制要求國內廠商「即刻」配合實施,並立即行文車輛安全審驗中心(VSCC)停發合格標章,讓廠商措手不及。

時序已進入電動自行車銷售傳統旺季,看到客人上門卻沒車可賣,國內電動自行車業者是有苦說不出。業者抱怨,當年響應政府推動綠色運具政策,投入電動自行車開發,好不容易將國內市場打開,每年穩定有著2萬多輛的規模,因去年一個e-bike車禍事件,全走了調。

政府電動自行車產品新規範7月匆促上路,主管機關交通部急著5月起通令停止原合規產品合格標章發放,造成市面上買

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不到合格電動自行車的怪象;守法的國內電動自行車廠面臨產線停工,原有的成車、零件庫存瞬間變呆料,龐大損失找嘸人賠。

面對輿論撻伐壓力,交通部突襲式地於今年5月3日公告,修正電動車安全審驗辦法與修正電動車安全檢測基準,要求外型須限制、應懸掛牌證與駕駛人須配戴安全帽等要求,並須修正控制器並貼上防偽

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標籤,從今年7月1日起開始實施。

工商時報【陳信榮╱台北報導】

交通部要求,原已取得合格證的電動自行車皆需納入新制,重新加驗新制控制器,原取得合格標章的車款暫不核發合格標章,造成多數電動自行車業者產線被迫停工,原已

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備料完畢並排程生產的車輛,也因無法取得合格標章無法出車販售。

另電動自行車業者原已採購半年以上的備

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料,也因新法直接變成「呆料」。業界估計,因交部閃電修法,造成國內電動自行車業相關損失達3億元以上,對於絕大多數為小資本額的廠商而言,是極為沉重的負擔。

業者無奈表示,交部相關法案公告前未先與廠商溝通,亦未考量業者新車款的研發生產計畫;業者

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多次向交通部及VSCC抗議陳情,但都沒有獲得正視。

由於新合規產品開發、送測等對應程序,還須要3~6個月的時間,有業者憂心,到了7月新規上路日,市場恐將持續上演「無合格車可賣」的戲碼。

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